Yamaha: Cambio necesario para Quartararo y Rins
Yamaha inaugura una nueva fase en MotoGP, una modificación que supone una transformación, puesto que exhiben su primer prototipo con motor V4, cuatro cilindros en V, sustituyendo al cuatro en línea.
El objetivo es equipararse al resto de fabricantes y progresar, ya que en 2022 finalizaron últimos en el Campeonato de constructores.
Fabio Quartararo y Álex Rins tendrán el desafío de desarrollo, alcanzar resultados y aguardar noticias sobre su futuro para 227, fecha en la que todo cambiará.
"Más cerca vuelta tras vuelta" fue el lema del acto en Yakarta Indonesia.
Los primeros en aparecer fueron Paolo Pavesio, coordinador del proyecto, y Takahiro Sumi, director general de Yamaha Racing.
El 22 fue un año de transición para llevar a la M1 a una etapa distinta.
"Para 226, podremos enfocarnos en el V4.
Iniciar un nuevo capítulo siempre es estimulante, pero debemos ser prudentes.
Nos concentramos en tres aspectos: la calidad de la marca, la aceleración de la máquina y ganar confianza.
Todos ellos nos impulsarán en la pista y fomentarán un crecimiento a largo plazo", afirmó el japonés.
El italiano aportó más detalles.
"En 226 aceleramos la construcción del proyecto para 227, donde todo será novedoso.
En la nueva estación deseamos empezar a ver frutos, lo que nos dará mayor potencial para 227", indicó.
El nipón se refirió a los retos.
"Una de las metas es que este modelo nos brinde avances: mayor estabilidad, mejor tracción, sin sacrificar las cualidades del cuatro en línea.
Buscamos obtener evidencias claras de mejoría", advirtió.
El transalpino insistió en este punto: "No hay magia en esta disciplina es cuestión mecánica.
Buscamos rapidez y desempeño.
Lo logramos a una vuelta, pero carecemos de regularidad.
Para 226, consideramos tener un conjunto que nos ofrece más espacio para evolucionar, aspiramos a una curva de progreso.
Intentaremos aprender de esta unidad y que mejore a lo largo del campeonato".
Massimo Meregalli, el jefe de escudería, recurrió a la historia: "Es la mayor modificación técnica en la historia.
Es un cambio asombroso.
Si miras los últimos 1-1 años, eran actualizaciones de lo anterior.
Lo de ahora es impresionante.
Tenemos mucho trabajo por delante, pues comenzamos desde cero, pero estamos ilusionados, orgullosos y decididos a arrancar con esta M1".
Los pilotos mostraron la nueva vestimenta, casi sin alteraciones, dominada por el negro de Monster y el azul de Yamaha.
"Creo que todos vamos al límite, es un proyecto nuevo, será un camino largo, iremos al máximo para obtener los mejores resultados.
Será crucial hallar la orientación correcta y esperamos ser más veloces que el ejercicio pasado", anticipó el francés.
El barcelonés coincidía: "Estoy muy feliz de presentar esta moto, veremos su rendimiento, su fuerza y con ganas de empezar".
El galo asignó tareas: "Hay margen de superación en todos los ámbitos, eso esperamos Álex y yo: avances en el paso por curva, en la potencia del motor.
Tenemos tests para confirmarlo todo.
La pintura es singular, ojalá sea rápida".
El catalán siguió esa línea: "Cada vez que probábamos la moto había una novedad.
Veremos qué nos depara Sepang.
Tendremos muchos componentes, mucho que hacer.
Me gusta la estética, es muy audaz, esperemos que tenga más pegada".
Los directivos regresaron para fijar metas.
"Es el resultado de gran dedicación.
No es sencillo establecer objetivos.
En la primera fase, nos iremos familiarizando con la moto y en la segunda esperamos que mejoren los resultados.
Sabemos que tenemos mucho por hacer.
La lista es extensa.
Queremos terminar Sepang con bastantes progresos adelantados", relató Meregalli.
Pavesio comentó sobre el nuevo patrocinador que acompaña al V4: "DP World.
Es una corporación logística de Dubái, que participa en F1 con los campeones, McLaren.
Tendremos grandes satisfacciones con ellos en el futuro", concluyó