Tech insight: la clave para un buen rendimiento en Aragón Gracias al Facebook Tech
Group de MotoGP, hemos descubierto cómo sacar el máximo partido al técnico circuito de Motorland. El circuito de Motorland Aragón, escenario este fin de semana del Gran Premio TISSOT de Aragón, es uno de los más difíciles y técnicos del Campeonato del Mundo de MotoGP
El variado trazado del circuito, con curvas de alta velocidad, curvas de barrido, chicanes y curvas de 90 grados de baja velocidad, lo convierte en un reto para los equipos y pilotos que compiten en el campeonato del mundo.Con la ayuda del Grupo Técnico de MotoGP en Facebook, hemos recopilado una lista de puntos clave para mejorar el rendimiento en Aragón para mejorar el rendimiento en Aragón se resume en esta sección. Motorland es un circuito que exige aceleración desde las curvas de baja velocidad, siendo la recta de atrás de casi 1 km el mayor punto de énfasis. Por esta razón, el dispositivo de altura de pilotaje será sin duda decisivo de nuevo este fin de semana. En Silverstone, los pilotos no necesitaron utilizar dispositivos de altura porque las rectas iban seguidas de curvas rápidas. En Aragón, sin embargo, volverán los dispositivos de altura. Esta imagen muestra a Jack Miller Ducati Lenovo Team. usándolo el año pasado cuando entraba en la recta de atrás con su Pramac Racing. Será interesante ver lo cerca que están Yamaha y Suzuki esta temporada. Las sensaciones en el tren delantero serán cruciales en Aragón. Tal vez por eso el héroe local Marc Mulquez Repsol Honda Team. ha sido tan dominante en los últimos años: el ocho veces campeón del mundo es capaz de utilizar la parte delantera de su RC213V al límite. Además, Motorland tiene muchas zonas de frenada complicadas. La curva 1 es pesada y plana. En cambio, la curva 8 \"sacacorchos invertido\". es cuesta abajo y ligeramente…
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