Podría ser incluso peor
Tras perderse tres carreras y retirarse de dos por lesión, Marc Márquez está a sólo cuatro caídas de su récord de 18 en 2022
Honda, que se cree que ha tocado fondo, sufrirá aún más en 2023.
El podio de Marc Márquez en el sprint del Gran Premio de Portugal fue una utopía en medio del desplome masivo del ala dorada.
Y ahora la situación es más crítica que nunca antes vivida.
Tanto es así que el Campeonato del Mundo de MotoGP ya está considerando cambios concesionales para sacarlos del apuro, y HRC ha buscado desesperadamente un nuevo chasis de Carex para solucionar el problema.
Este es el tercer basculante en lo que va de temporada.
Todo sigue siendo un drama a puerta cerrada, ya que la moto ha mejorado casi imperceptiblemente.
Y ahora ha llegado el momento de aceptar la derrota.
Se ha tomado el camino de desarrollo equivocado y los japoneses están haciendo todo lo posible por avanzar, pero sólo un nuevo proyecto puede revertir la situación.
Problema' Tirar el resto de la temporada y concentrarse en 2024.
El director del equipo Repsol Honda, Alberto Pucci, ha confesado que ya no puede ocultar su decepción y la crítica situación del box naranja.
Pero no hay salida ni vuelta atrás.
El único camino que nos queda es mirar hacia el nuevo futuro que estamos construyendo juntos".
Y Marc Márquez, el otro gran desconocido que ha encontrado la marca más laureada del Mundial, forma parte de ese futuro.
El piloto español, que sigue siendo objeto de acusaciones y rumores, insiste en que está plenamente comprometido con el proyecto hasta 2024.
Al menos eso dice el contrato, pero ya son muchos los que apuntan a un divorcio entre marca y piloto: KTM estuvo cerca de ser la mejor opción, pero al austriaco Dorna ya le ha negado dos coches más en la parrilla y, en todas las ecuaciones, ya ha pasado a la categoría reina Tienen que hacer sitio a Pedro Acosta, que ya ha decidido pasar página.
Cuestiones de mercado aparte, aparte de una lesión en el brazo, Mülkes tendrá que seguir luchando en la temporada más complicada del Mundial esta temporada.
Mentalmente, Márquez está al límite y físicamente su cuerpo dice basta.
Las tres últimas carreras seguidas antes del verano fueron una auténtica prueba de ello.
Se cayó en Mugello y se retiró los dos domingos en Alemania y Assen después de algunas caídas más que le dejaron maltrecho.
Después de todo, el de Honda aún no ha puntuado un domingo, incluidas tres ausencias en grandes premios en lo que va de año.
Su estilo de ir al límite ya no funciona en HRC.
No en una moto que es inestable y lanza a los pilotos por los aires sin previo aviso.
En palabras de Mülkes, ya no merece la pena arriesgarse para intentar acabar entre los diez primeros.
Mülkes siempre ha sido uno de los pilotos con más vueltas a lo largo de una temporada, pero la cifra de 2023 es prácticamente de récord.
El piloto leridano lleva 14 vueltas, cuatro más que el verano pasado, y está a sólo cuatro de las 18 con las que acabó la temporada 2022.
Esta temporada se ha perdido tres carreras por una operación en la mano tras Portimao, un accidente mortal en el que se vio implicado Miguel Oliveira.
Pero lo peor fue en su circuito de casa, Sachsenring, donde acumuló cinco carreras de viernes a domingo.
Mülkes estaba desesperado, enfadado y tomó la decisión de abandonar tras el calentamiento.
Si las cosas no van bien aquí, me retiro".
Sufrió costillas rotas, un dedo roto y un tobillo muy magullado .
.
.
.
.
.
En Assen, intentó tener más control sobre sus acciones, pero aún así empeoró y se retiró antes de tiempo debido al dolor.
En conclusión, la situación está ahora fuera de control.
Es hora de dar un paso atrás y utilizar este descanso de cinco semanas para recuperarse física y mentalmente y pensar en el futuro.
Tanto Marc como Honda tendrán que tomar una decisión después del verano