"¿Qué te parecería si a tu vástago le hacen una trastada en MotoGP?"
Su posición es de gran riesgo, ya que sus resoluciones nunca satisfarán a todos, pero Simon Crafar no dudó en aceptar el puesto de máximo responsable del Panel de Comisarios de MotoGP hace un año
Sustituyó a un ícono, Freddie Spencer, quien recibía constantes críticas de los propios participantes.
Allí evalúa cada maniobra e impone o no penalizaciones.
Ser juez o árbitro rara vez es gratificante.
El ex piloto neozelandés charló sobre su nueva función en DAZN, junto al probador de KTM, Pol Espargaró, en la sección 'Pol Position' .
"Creí que era el momento de algo diferente, deseaba sentirme más involucrado en el deporte.
Pensé más en convertirme en jefe de escuadra o algo parecido, pero entonces me brindaron esta opción.
Me siento honrado de que me hayan confiado esta responsabilidad.
Es nuestra disciplina.
La amamos.
Es un privilegio ocupar este cargo.
No lo anticipaba, pero siento que estoy donde debo estar.
Todo lo que he adquirido en el pasado me ha preparado para mi labor actual", afirma.
El oceánico es consciente de que está constantemente bajo escrutinio.
"¿Cómo te sentirías si el afectado fuese tu hijo o tu hija? ¿Qué te causaría si le cometieran una jugarreta o una maniobra que atentara contra su integridad física o propiciara una caída justo cuando estaba cerca de un podio?", lanza, apelando a la empatía.
Crafar sabe que lo ideal es pasar inadvertido.
"Nuestra labor es simple: procurar que la competición se desarrolle en un entorno seguro e imparcial.
Las mismas reglas rigen para cada uno.
Cuantas menos personas tengan algo que objetar, mejor habré cumplido mi cometido.
Lo óptimo es que nadie objete nuestro trabajo.
Llevará tiempo hasta que todos comprendan las normas y nuestras expectativas", asevera.
El antiguo competidor entiende que debe aportar objetividad donde otros solo verán su perspectiva.
"Lo más difícil es rebatir una sanción con un piloto.
Algunos pilotos rehúyen aceptar su parte de responsabilidad y están molestos, y el equipo también lo está, pero hemos de considerar el largo plazo", sentencia.
Finalmente, el ex piloto de cc aborda un tema específico que desconcierta a los competidores respecto a las penalizaciones impuestas: saltarse una chicane.
"Si tomas un atajo saltas una chicane.
por tu propia seguridad, está bien.
Lo único que requerimos es que regreses a pista sin ganar tiempo", advierte