Moi : "Tenemos que darnos prisa con esos contratos"

Joan Mir se muestra esperanzado ante el curso 226 de MotoGP.

Confía en que el avance en su Honda le permitirá pelear aún más arriba.

No le preocupa el mercado del Mundial para 227, si bien prevé que tendrá que decidir si sigue o toma otro rumbo en muy pocas carreras.

Así lo comentó tras la presentación de la escudería nipona.

Cada vez se empieza a charlar de contratos antes, no hay fronteras.

Da la impresión de que algunos inician las conversaciones en noviembre.

En mi caso, esto evita que cualquiera se relaje, ya que no quieres quedarte sin sitio, pero, por otro lado, deseo observar progreso para poder tomar una resolución.

Si te precipitas al decidir, podrías equivocarte.

Pero es forzoso decidir, pues todos lo están haciendo.

Trataremos de jugar nuestras bazas.

No tengo claro qué quiero hacer esa es un poco la disyuntiva por ahora.

Noté mejoría en el proyecto de Honda en los últimos años, atravesamos instantes complicados, pero ya se vio el curso pasado que cuando estuve en el podio era como si hubiera ganado un campeonato.

Conseguir buenos resultados deja una sensación más grata.

Aleix se mostró muy satisfecho con el test eso nos da ánimo.

El año pasado, cuando efectuó el calentamiento, no expresó lo mismo.

Esto indica que el proyecto está evolucionando, también la máquina.

Estoy contento.

Debo ser prudente.

En el ensayo de Sepang hay que ser veloz, él lo fue, pero la verdad es que puedes darte con condiciones que no se repitan en un gran premio.

Depende de los neumáticos que uses, la temperatura del asfalto.

Por lo tanto, hay que ser cautos y actuar igual, lo que implica que estamos reduciendo algo la distancia con los principales constructores y sus motocicletas.

Es positivo que la mejor montura que haya conducido Aleix sea la que yo tenga.

Por otra parte, la otra moto era una Aprilia de hace tres años espero que no nos toque una máquina de hace tres temporadas.

Conversé con Aleix.

Estuve los dos últimos días de ese test en Sepang, escuchando sus comentarios.

Hizo un trabajo excelente.

Estuve de reposo una semana a principios de diciembre, pero pillé un virus y pasé mis vacaciones enfermo, con fiebre.

Fueron unas vacaciones nefastas.

Luego, me recuperé y estoy al cien por cien.

Pude desconectar.

Adoro la Navidad, me encantan esas fechas, fue muy agradable.

Ni siquiera he reflexionado en ello, en lo que quiero emprender.

Solo pensé en comenzar el año de la mejor forma posible, pero, por otro lado, si otros pilotos están cerrando acuerdos, debemos movernos.

Esa es la situación, veremos.

Las expectativas son superiores a las del año pasado.

La meta del curso anterior era ser competitivos hacia el final.

Y lo logramos, mostramos un gran potencial, fuimos muy sólidos en las carreras finales.

Por rendimiento, debíamos estar entre los seis primeros en todas las citas.

Es algo que anhelo recuperar, me gustaría estar en esas posiciones de forma continua o incluso tener mejor regularidad.

Pero esta constancia solo llegará si dispongo de un conjunto que me permita dominar un poco más la situación.

Si tengo un mejor conjunto, no tendré que exigirme al máximo el cien por cien de la carrera.

Eso nos facilitaría mucho la vida.

Deseo lograr más podios, acercarme a la victoria en algunos circuitos favorables.

Cada año se compite con el compañero de equipo, eso nunca cambia.

Cada uno debe fijarse sus propias metas, saber lo que persigue.

Yo, más que competir con mi compañero, desearía.

Ojal fuera con él, pero sí luchar por podios y triunfos.

Sería sensacional para HRC.

Tampoco sé qué compañero tendré ni si los rumores sobre Quartararo son fundados.

Tengo que concentrarme en lo mío, pues ahora mismo tengo un curso por delante y faena.

Sí.

El año pasado fue de transición, donde conseguimos enlazar buenas carreras al final, momento en que pude mostrar mi potencial, no siempre, pero en ciertos momentos.

Eso nos permitió saber hasta dónde podíamos llegar.

Mejoramos la base de la moto.

Ahora, los ingenieros han tenido tiempo para asimilar toda esa información, para trabajar en esos puntos débiles, que nos obligaban a ir demasiado al límite en ciertos trazados y que causaban que perdiéramos algo de consistencia, sobre todo en mi caso.

Sí, soy muy optimista.

Es el año en que noto la moto más preparada, también porque llevo más temporadas.

Todos impulsamos este proyecto hacia adelante de forma muy positiva.

Me alegra ver esto, que todo el esfuerzo que hemos invertido comienza a dar frutos, siendo cautos, porque, aquí, a veces, el entusiasmo inicial te puede hacer caer en declaraciones exageradas, en decir lo que deseas.

De alguna forma, todos queremos conquistar el mundo, pero todo ello pasa por tener un buen test, una buena precampaña y estructurar muy bien el curso.

Como piloto, siempre buscas esos resultados a corto plazo está claro que voy a poner todo de mi parte para que sea así, pero yo mismo me he hecho un toque de atención diciéndome que no puedo caerme tanto, no puedo estar buscando los límites constantemente.

Eso también depende de tener un mejor conjunto.

En pretemporada, tenemos que enfocarnos en mejorar ese conjunto y después, en mí, en intentar administrar ese riesgo.

Siempre buscaré esos resultados, pero quiero lograrlos con un colchón.

No me veo como un piloto que siempre está ansioso por concretar contratos en un momento y después centrarse en buscar pactos.

Seguiré con la misma mentalidad todo el año de hacer un buen trabajo.

Si eso ocurre, las propuestas aparecerán.

Todos los pilotos coincidiremos en que no se puede cerrar nada tan pronto, porque creo que a nadie le apetece sellar tan pronto todo, a menos que tengas total seguridad de que quieres continuar.

Si acuerdas los contratos tan pronto, puede ocurrir, por ambos lados, que luego te arrepientas.

Lo ideal siempre era cerca de Jerez, cuando ya se intuía por dónde irían los tiros, que siguiera así, pero si estamos retrasando todo, todos tenemos que espabilar, tenemos que empezar a gestionar nuestras estrategias de la mejor manera.

Con las directrices de 2027, nadie tiene ninguna certeza.

Puede que te arriesgues y funcione.

O no.

El equipo se ha concentrado en pulir los aspectos negativos, en aportar elementos para mejorar la máquina.

Aleix encontró una moto con un balance bastante bueno, no es sobresaliente en un área y deficiente en otra funciona bastante bien en todos los aspectos en Sepang.

Luego, hay que explorar un poco más los límites, ver en otros circuitos