Mick Doohan: "La actuación de Marc Márquez fue memorable"
Mick Doohan, además de ser un Ícono de MotoGP, es un embajador para Laureus
El australiano celebra la postulación del español Marc Márquez al premio de Deportista del Año y desea que triunfe sobre Pogacar, Duplantis, Sinner y otros.
Asimismo, el quíntuple campeón de cc analiza el campeonato actual de MotoGP, las posibilidades de Marc o Jorge Martín y el futuro de Acosta.
PREGUNTA.
¿Qué opina sobre la trascendencia de la candidatura de Marc Márquez al máximo galardón de Laureus? RESPUESTA.
En primer lugar, por lo que ha atravesado Marc, la manera en que logró reponerse de su lesión es asombrosa y no solo de la lesión, sino de todo el extenso periodo de rehabilitación.
También al cambiar de marca, modificar todo, mas conservando la motivación.
Y ser tan dominante como solía.
En su segundo año con una Ducati, el primero con la oficial, exhibió un nivel muy superior al resto.
El Laureus es el reconocimiento que un atleta debe aspirar a obtener, ya que compite contra otros deportistas de cualquier disciplina.
Es la Academia quien vota.
Ya ha sido seleccionado para la nominación.
Me encantaría verlo ganar.
Por supuesto, se lo merece.
Para mí, merecería llevárselo este año.
Pienso que estaría muy orgulloso si lo consigue.
Ya lo había ganado en el pasado, creo.
Todos sabemos de su calibre.
Desearía ver a Marc Márquez coronarse con el Laureus, es merecido él se sentiría sumamente honrado al lograrlo.
P.
Usted sufrió percances serios.
¿Qué es crucial en una recuperación como la suya o la de Marc? ¿El aspecto mental? R.
Solo Marc puede contestar eso.
Él es el único que ha vivido este trance tan duro para él.
Claro, yo tuve una dolencia hace años, pero fue distinta a la de Marc.
Hubo tiempo para sanar, para renegociar contratos.
Pero solo Marc comprende por lo que pasó y la complejidad de ese trayecto, todos los obstáculos que tuvo que sortear, las molestias constantes que afectaban su concentración principal, que era pilotar.
Creo que esto resalta la índole de campeón genuino que posee.
Tener esa entereza mental para jamás perder el enfoque en su meta autoimpuesta.
Venir de un estatus de dominio previo al accidente, atravesar eso y hacer una temporada donde, en realidad, no competía por el título, pues sabía que el campeonato estaba fuera de su alcance, pero mantuvo la vista fija en el largo plazo.
Eso es, de nuevo, ser arrollador y probar cuán bueno fue y es.
Esto demuestra la gran calidad humana de Marc y lo que le sirvió para superar ese contratiempo.
Varía para cada individuo, por ende, no puedo hablar por Marc desde mi perspectiva personal, pero su mentalidad lo define como campeón.
Seguramente pasó por días oscuros, meses y años de inseguridad.
La mente es algo caprichoso.
Ha logrado superar las barreras del dolor, la incertidumbre y todo lo que cruzaba su cabeza, como si debía retirarse, tomarse un descanso, qué hacer.
Tomó las decisiones correctas y eso es otra señal de ser un campeón auténtico.
Esto le da más mérito a cómo manejó todo, primero, y, segundo, a lo que consiguió y al regreso que ejecutó.
Pienso que, incluso si no eres seguidor del Motor, lo que hizo fue extraordinario.
P.
¿Disfruta del MotoGP actual con esta nueva camada de pilotos? R.
Sí.
Siempre surge una nueva generación.
Soy un veterano, de otra era.
Hay competidores más jóvenes que yo y los habrá en diez o veinte años.
Cada época es distinta, pero sigo amando MotoGP.
Siempre se puede cuestionar el reglamento, como ocurrió en el pasado y pasará en el futuro.
Hoy por hoy, tenemos pilotos dominantes en máquinas dominantes.
Ahora, la asistencia tecnológica probablemente facilita que un piloto acceda a las primeras posiciones, pero, en general, ha sido así siempre.
En carrera, usualmente hay dos o tres contendientes con opciones de victoria.
La clasificación ha sido complicada desde hace décadas, pero todo se resuelve en la carrera y tu moto.
Todo es ligeramente más complicado con la aerodinámica, que es lo único que me cuestiono si realmente la necesitamos o si deberíamos volver a lo anterior.
Pero hemos visto figuras como Marc Márquez o Valentino Rossi en su momento, capaces de remontar desde atrás en la parrilla o tras una mala salida, aunque ahora se ha hecho algo más difícil.
¿Marc y el cetro de 2026? Veremos cuando vuelvan a Europa.
No sé si Aprilia dio un gran salto o si Ducati perdió terreno.
¿Por qué lo perdió? Los del VR46 están rindiendo mejor que los de la Ducati oficial.
De ser así, ¿quién guio el desarrollo? ¿Siguieron la senda correcta? P.
De los de la nueva ola, ¿cuál le agrada más? ¿Hay alguno que le recuerde a usted? R.
Honestamente, ni me planteo que alguien pueda ser el nuevo Mick Doohan.
Cada uno es diferente y sería una falta de respeto de mi parte decir que me recuerdan a mí.
Bezzecchi está haciendo un trabajo formidable con la Aprilia.
Martín ha sido sobresaliente, a pesar de los problemas físicos.
Luca Marini también me ha causado buena impresión con la Honda.
Probablemente, hasta haya sido una sorpresa para él tras dejar Ducati, el equipo de su hermano, por una Honda en una situación tan complicada.
No sé qué le sucedió a Bagnaia, pero posee un talento enorme, no me cabe la menor duda.
Desconozco si fue algo de la moto o desde la llegada de Marc Márquez al equipo, pero es innegable lo hegemónico que fue en los dos Campeonatos que ganó.
Espero que Jorge Martín pelee por el título.
Todo le va de maravilla, salvo que necesita ensayar sus festejos.
P.
¿Cómo ve las perspectivas de Marc en el campeonato actual? R.
Considero que es prematuro para sentenciar en esta temporada.
Hay un factor inmutable en las últimas décadas: las primeras, segundas o terceras citas.
Comienzas a captar la situación, pero veremos al regresar a Europa, y pronto vuelven al continente.
Ya veremos qué sucede.
Lo que no comprendo es lo de Ducati.
No estoy seguro si Aprilia dio un gran paso adelante o si Ducati cedió terreno.
¿Y por qué cedió? Pero parece que las motos del equipo satélite VR46 están funcionando mejor que las de la Ducati de fábrica.
Si es así, ¿quién ha liderado la evolución? ¿Han tomado el rumbo adecuado? Pero no sé si Aprilia avanzó o si Ducati retrocedió.
P.
¿Podríamos ver a Jorge Martín contendiendo por el título con Aprilia? R.
Ojalá.
Bezzecchi ha realizado una labor increíble con esa máquina es muy fuerte en una vuelta y en ritmo de carrera.
La Aprilia luce muy sólida.
Respecto a Martín, en primer lugar, me agrada este tipo, es alguien con los pies en la tierra, una persona común y sumamente veloz.
Lo vimos al ganar el Mundial con una Ducati en el Pramac.
Lamentablemente, sufrió múltiples percances el año pasado.
Pasó momentos complicados con Aprilia.
Ahora, ha tenido un buen inicio.
Va segundo en el campeonato.
Todo marcha estupendamente para él, solo necesita practicar sus celebraciones en la vuelta de honor.
¿Acosta con Marc en la Ducati oficial? Será exigente para ambos.
Marc se enfoca en lo suyo el compañero es quien debe preocuparse por vencer al establecido.
P.
En 227, ¿veremos a Marc Márquez junto a Pedro Acosta en el equipo oficial de Ducati? ¿Podría ser beneficioso o perjudicial para Ducati? R.
Primero, no hay confirmación oficial.
No puedo opinar sobre rumores, pero sí puedo afirmar que, como piloto, ya sea en mi época o en la de Marc Márquez, Marc se centra en sus propios objetivos.
¿Acaso Ducati no desea tener a los mejores pilotos en su escuadra o con sus motos? Acosta tiene un talento impresionante.
Lo que está logrando con la KTM es alucinante.
Será un reto para ambos.
Los dos son españoles y tienen un potencial enorme.
Marc ya no es joven y tienes al piloto joven que está sumando experiencia y que es increíblemente rápido y que quiere superar al veterano, que es Marc.
De igual forma, Marc no quiere ser superado por el joven.
Pero si se concreta su pase a Ducati, eso no cambiará la dinámica.
Si Bezzecchi se subiera a esa moto, pasaría lo mismo.
Como piloto, para ganar una carrera o el título, debes vencer a todos, incluso a tu colega de equipo.
A los pilotos fuertes no les inquieta quién sea su compañero.
Pasa igual en la F1 Verstappen no se preocupa por quién lo acompañe.
El compañero de garaje es quien debería estar más preocupado por vencer al piloto ya establecido