Marc Márquez y Ducati, el listón
Aprilia y Ducati imponen respeto, sintetiza Pedro Acosta (KTM) tras el ensayo de Buriram y cómo se avecina el Mundial de MotoGP de 2026
El murciano coincide con la mayoría en una opinión que ahora incluye a los de Noale, mientras que en Sepang solo se percibía una mejoría de los de Borgo Panigale, confirmando su hegemonía.
Esto se debe a que Bezzecchi y Ogura lograron superar a Marc Márquez en una vuelta rápida, y a que Bez ejecutó la mejor simulación de carrera.
Eso sí, el catalán y su hermano Álex sufrieron caídas en la suya y Bagnaia tuvo un inconveniente técnico que forzó la interrupción.
El actual campeón, no obstante, sigue siendo el principal aspirante.
Ha verificado que su hombro derecho funciona bien y, a pesar de los tres percances, causados por despistes al estar mermado por problemas estomacales, intuye que con la GP26 también está para competir por todo.
"Puedo comenzar listo para la contienda, he podido rodar bien y mis sensaciones son excelentes.
Por eso estoy muy, muy satisfecho," admitió.
Álex Márquez, subcampeón en 2022, cree que con la Ducati oficial podrá plantar más batalla.
"La máquina es muy parecida a la GP24.
El conjunto es superior al del año pasado, más completo, con mayor margen de mejora durante el año, tengo más seguridad que en 2022 lo tenemos todo para disfrutar.
No siento presión, sino más bien confianza.
En 226 viviré cosas que ya experimenté en 2022, es natural progresar.
Pensé en terminar octavo y peleé por el cetro, algo para lo que no estaba preparado.
Carecía de la experiencia para manejar eso en MotoGP.
Me siento más preparado que en 2022," resume.
También tiene fe el flamante Pecco Bagnaia.
"Estoy contento con lo sentido en el ensayo, la pretemporada fue considerablemente mejor que la anterior, mis sensaciones son fabulosas.
La GP26 se adapta mejor a mi modo de pilotar.
El año pasado sufrí desde el inicio, pero aquí, aunque no es un trazado adverso para mí, y no es Malasia, donde logré un podio, mis sensaciones no eran las óptimas," manifestó.
DiGiannantonio y Morbidelli también reportan mejoría Fermín Aldeguer estará ausente y necesita pulirse durante el curso.
En Aprilia trasladan la responsabilidad a sus coterráneos, a pesar de que los cronos alimentan el optimismo.
Bez se muestra cauto.
¿Luchar por el título? "No sé, me encantaría.
Mi meta primordial ahora es arrancar mejor que el año pasado, que inicié con mucha inestabilidad.
Quiero ser más constante, ojal pueda aspirar a buenos resultados y luego replantear mi objetivo," comentó.
No obstante, todos ven la RS-GP26 como un adversario.
"Hay otros fabricantes y pilotos especialmente la Aprilia, lo cual no me extraña, ya estaban rápidos aquí el año pasado.
La primera carrera no será como la anterior, con todas las Ducati delante, pues la brecha con el resto de marcas era mayor en esta, todo está más ajustado," conjeturaba Álex Márquez.
Pero los de Noale tienen más argumentos.
"Con esta moto puedo exprimir todo mi potencial," advertía Jorge Martín, quien debería ir de menos a más, físicamente, a lo largo de la temporada.
Ogura y Raúl Fernández están listos para dar sorpresas.
Pedro Acosta sigue siendo la pieza clave de KTM.
El murciano percibe que no alcanzan el nivel de las motos italianas, pero constata el avance de su montura.
"La moto es superior a la del año pasado, parece más sencilla, todo fluye más fácilmente.
Es evidente que soy más veloz que en 2022, todo parece bastante alentador, debo explotar mis fortalezas, como frenar con dureza," expresaba.
No descarta pelear por la victoria o el podio en muchas citas.
Maverick Viñales igualmente considera que llega mejor preparado que en 2022.
En Buriram, Honda mostró menos avance que en Sepang.
"Hemos mejorado, pero no lo suficiente para aspirar constantemente a cosas grandes.
Tenemos problemas con el agarre, es nuestro flanco débil ahí necesitamos una transformación, no solo un retoque.
No tenemos un conjunto súper competitivo ahora mismo y no tenemos clara la línea a seguir.
Ducati y Aprilia están a otro nivel.
En Sepang podíamos tener alguna opción aquí, no.
Hemos progresado, pero los demás igual o más.
Nuestra posición real es del 8º al 1º puesto," concedía Joan Mir sin rodeos.
Yamaha cierra la fila y sus pilotos rozan los últimos puestos.
El motor V4 tiene limitaciones, falta empuje y hay otros aspectos en la moto.
Quartararo llegó a hacer un gesto airado a la M1, Toprak Razgatlioglu padece y el campeonato podría hacerse muy largo.
Pero antes del GP de Tailandia y en estos días, se esperan anuncios oficiales sobre 227 para varios pilotos y equipos la renovación de Marc Márquez, el pase de Quartararo a Honda, el de Álex Márquez a KTM y más movimientos