Marc Márquez: "Siento la GP26 mejor que la GP2"
Marc Márquez giró poco, como es habitual, en la segunda jornada de entrenamientos de pretemporada de MotoGP en Sepang (Malasia)
No lideró la tabla de tiempos, pero no le inquieta, al igual que no le afectó terminar primero el día anterior con su nueva Ducati GP26.
La lluvia vespertina nos cortó el día.
Ayer me concentré más en adaptarme hoy dedicamos el tiempo por completo al proyecto, a intentar ensayar diversas opciones.
Por la tarde teníamos pruebas importantes, que, visto el resultado de la lluvia, no pudimos rodar ni testear, así que tendremos que hacerlo mañana por la mañana y, quizá, renunciemos un poco a esos intentos a una vuelta, pero es más crucial tener la dirección firme y precisa para la temporada.
Veremos, porque una vez defines tu rumbo, en teoría debería ser superior en todos los aspectos.
Lo tengo bastante claro en mi mente, pero hay que verificarlo in situ, el cronómetro es el que dicta, junto con la sensación sobre la moto, pero la base para ir del "test" de Malasia al de Tailandia la tengo bastante clara.
Y, a partir de ahí, a experimentar, aunque hay que dar más vueltas para los ingenieros.
Lo fundamental y prioritario es la aerodinámica, ese es el punto clave, sobre todo porque en el motor no hay margen de cambio.
En el apartado mecánico está ya definido y todo lo que se puede modificar en la configuración, como los basculantes sin afirmar que los tengamos.
, o el chasis de la moto, se puede ajustar a lo largo del año.
Lo importante es la aerodinámica, puesto que en la primera carrera la homologación debe ser única.
La que creas que puede aportarte más a lo largo de 22 carreras.
Existen varias opciones aerodinámicas y es imposible tenerlo todo.
No se puede tener el giro de una con la firmeza de otra.
Por lo tanto, debemos priorizar cuál consideramos que será la mejor para las 22 carreras y ahí tomaremos la decisión.
Hoy me sentí más ágil, con menos esfuerzo, pero es normal, todos estaban menos en forma.
Me encuentro bastante bien.
El hecho de que ayer hiciéramos series muy cortas, de tres giros, aquí en Malasia, al ser un circuito largo, se hacen más extensas.
Físicamente, estoy muy bien.
El objetivo es encontrar una concepción que te permita rendir al máximo en 2022 escenarios distintos que en una carrera uses una aerodinámica específica no importa, pero el campeonato abarca 22 citas.
La intención es esa, pero además, cada piloto tiene su estilo y sus requerimientos.
Estamos como el año pasado, con una base muy sólida.
Se prueba con cautela las novedades, pero Ducati sigue funcionando, continúa evaluando cosas y mañana seguiremos probando, con los carenados oscuros que observaron.
Lo positivo, creo, es que no hay temor a decidir entre lo actualizado o lo anterior.
Que algo sea nuevo no implica que vaya a funcionar.
Se experimenta, prueba y error, y alguna de las pruebas resultará positiva.
Realmente, uno se siente cómodo trabajando en ese sentido, porque está la confianza de los ingenieros de que no todo lo nuevo triunfará, pero, obviamente, a las piezas novedosas hay que darles oportunidades para descifrar cuál es el mejor equilibrio.
No he revisado ni una sola vuelta en la telemetría, estoy centrado en mi labor son unos entrenamientos donde sabía que hoy era un día para testar más elementos en la máquina.
Ayer coloqué el neumático blando.
al final del día hoy, toda la mañana rodé con el medio trasero.
Para esta tarde tenía los blandos, pero no para marcar tiempo, sino para ensayar distintas configuraciones aerodinámicas, lo cual pasaremos a mañana.
" Siento esta máquina superior a la del año pasado, pero debemos avanzar progresivamente.
El tema es que, como siempre, lo que ganas en un aspecto lo pierdes en otro