Menu

Márquez sigue comprometido con Honda.

Bradl asegura que, a pesar de las dificultades, el piloto español "sigue dando el 100% o incluso más" y admite que la moto "no está a su nivel"

Marc Márquez y Honda vivieron una de las mayores historias de amor que se recuerdan en MotoGP.

Una relación idílica entre una máquina que funcionaba y un piloto que lo agradecía en forma de títulos.

Un piloto que, a pesar de que todo le salía mal y se enfrentaba a dificultades, hizo aún más grande la historia de la marca de las alas doradas en el campeonato del mundo, y la última renovación del título dejó claro su agradecimiento a la fábrica en la cima de su éxito.

La relación entre Octo Champion y HRC fue de amor incondicional, lo que se reflejó en el contrato más largo de la historia de la categoría reina.

Esos cuatro años se vieron truncados por una lesión (Jerez 2020), el desarrollo de la RC213V se estancó y en la última carrera, en Sachsenring, se habló de la posibilidad de un distanciamiento entre el gigante asiático y su estrella.

Y aunque volvió a subirse al coche en Assen apenas una semana después, poniendo en duda su compromiso con Honda, persistieron los rumores de una relación que no dejó lugar a dudas a todos los implicados.

Marc Mulquez sigue dando el 100% o más, admitió Bradl, probador de HRC, en GPOne tras el GP de Holanda.

El piloto español es consciente de que su moto y sus herramientas no están preparadas para este nivel, pero lo está intentando todo.

Márquez entró en 2023 en la mejor condición física que ha tenido en al menos tres años.

Y el objetivo en su mente estaba claro: pilotar una moto.

Pero no encaja con las ambiciones del ocho veces campeón, que Bradl ha dejado claro que no cambiará su forma de pilotar la moto.

Todo lo que Marc está haciendo ahora ha funcionado en el pasado.

Pero el alemán subraya que ahora es el momento de asentarse en HRC e intentar volver a un nivel decente, paso a paso.

Está convencido de que la situación actual se puede corregir y que Honda tiene el potencial y el equipo para hacerlo.

Bradl explica: Nuestro rendimiento no ha cambiado significativamente en uno, dos o tres meses.

Es el resultado de un proceso de varios años y tardaremos otro tanto en volver a un nivel decente".

A pesar de no haber probado nada especial o extravagante en los últimos tests que pudiera cambiar por completo nuestro coche, el alemán confía en que Honda volverá.

Sin embargo, están trabajando en mejorar la seguridad de los pilotos, al menos a nivel de electrónica, algo apropiado teniendo en cuenta el número de caídas que acumulan los pilotos de Honda en la primera mitad del campeonato (26 en el caso de los equipos de fábrica).

En otras palabras, ahorrar vueltas ya es un paso importante y sólo es cuestión de tiempo que recuperen su ventaja competitiva.

Pero Stefan no olvida la realidad.

Todos conocemos la mentalidad de los japoneses y no se puede cambiar una empresa en una semana", afirma.