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La "fórmula secreta" del éxito de Ducati.

Ducati, un David muy pequeño rodeado de Goliat, está triunfando en el mundo de las carreras de motos: de los cinco fabricantes que compiten en el Campeonato del Mundo de MotoGP, Ducati es, con diferencia, la fábrica más pequeña

Esto es cierto en todos los aspectos, tanto en términos de financiación como de ventas anuales.

Por ejemplo, Honda vende más de 17 millones de motos al año, mientras que Ducati apenas llega a las 60.

000.

La pregunta es inevitable: ¿cómo puede esta pequeña empresa de las afueras de Bolonia mantener a raya a un rival tres veces mayor? ¿Cómo es posible? Claudio Domenicali, Consejero Delegado de Ducati Motor Holding S.

p.

A.

, respondió: "La clave es la clave, la clave no se da".

Domenicali no dijo nada, me miró y volvió a su trabajo.

Domenicali me miró de nuevo sin decir nada y volvió a su trabajo.

No conozco los ingredientes secretos, pero está claro que la gente quiere saber cómo David Ducati puede no sólo derrotar a los Goliats, sino también volverlos locos.

La primera es que tenemos un enfoque de ingeniería muy importante en nuestra forma de hacer las cosas.

Somos una empresa de ingeniería dirigida por ingenieros y basamos nuestras decisiones en la lógica de nuestra formación académica.

Esto se aplica no sólo a la parte de competición, sino también a la parte comercial: las motos que vendemos.

Nuestro enfoque de gestión ultraortodoxo nos ha llevado en la dirección correcta a lo largo del tiempo.

El tercer factor que hemos desarrollado recientemente es nuestro trabajo conjunto con los pilotos.

Escuchamos a nuestros pilotos, intentamos comprender lo que es bueno para ellos y les exigimos una preparación física.

Durante años confiamos en Dovizioso.

Claro que sus resultados eran buenos, pero no estaba en lo más alto.

Así que cambiamos nuestro enfoque y decidimos apostar por pilotos jóvenes con potencial".

A la explicación de Domenicali hay que añadir un elemento que se ha pasado por alto y que es fundamental para entender la actual posición dominante de Ducati en MotoGP.

Uno de ellos es, sin duda, el músculo que Ducati ganó con su integración en el Grupo Volkswagen en 2012.

Sin la financiación, no habría posibilidad de entrar en carrera.

Sin embargo, en contra de lo que muchos piensan, nunca ha habido una inyección de capital desde Alemania en la marca de motos Ducati.

Sin embargo, se han transferido conocimientos técnicos y, sobre todo, la empresa matriz del grupo ha permitido que los beneficios de las operaciones de Ducati se reinvirtieran en la propia Ducati.

Por otra parte, el brazo de competición de Ducati, Reparto Corse, siempre se ha visto obligado a financiar sus actividades con potentes patrocinadores debido a la falta de recursos propios.

Ducati entró en MotoGP en 2003 de la mano de Philip Morris, filial de Marlboro, pero fue incapaz de encontrar una alternativa al no poder promocionar sus productos de tabaco.

Como demuestra, también se les da bien.