La desigual lucha de Quartararo

Hay un viejo dicho -no escrito- en el mundo de las carreras que viene a decir que ‘Cuando varias motos de la misma marca están siempre delante, esa moto es muy buena. Cuando sólo hay un piloto de una marca delante, ese piloto es muy bueno’. También vale para coches.Años atrás, las Yamaha de MotoGP eran esas motos, motos con las que tanto los pilotos del equipo oficial como los del equipo satélite, e incluso ‘rookies’, solían estar delante y ganar carreras.Esto ya no es así, y las motos que están en los puestos de vanguardia en todas las carreras son las Ducati. Es habitual ver a menudo gran parte de las ocho Ducati en las primeras posiciones de la parrilla de cualquier circuito, e incluso los novatos han hecho ‘poles’ este año y conseguido victorias y podios. Lejos queda aquella época en la que tan sólo Casey Stoner hacía volar la moto italiana.Justo al revés le ha sucedido a Yamaha: tan solo el innegable talento de Fabio Quartararo ha logrado que el año pasado se adjudicasen el título y que esta temporada aun tengan opciones. Y eso contando con una moto con claras carencias, especialmente en lo que concierne al motor.El resto de los pilotos Yamaha están muy lejos: empezando por su compañero, Franco Morbidelli. El italiano está situado en el 19º puesto de la general, con 31 puntos (por 219 de Quartararo). Los dos del equipo satélite (Andrea Dovizioso -sustituido por Crutchlow- y Darryn Binder) aún están más atrás. Fabio ha conseguido tres victorias y cuatro segundos puestos en lo que va de año y ha liderado la tabla hasta este pasado GP de Australia.La Yamaha tiene un importante déficit de motor, algo que arrastra desde la temporada pasada. Un problema que también tenían Aprilia y Suzuki, pero que ambas solventaron. No así la moto de Iwata, y eso estuvo a punto de decidir la renovación del piloto de Niza, enfadado porque su equipo no trajo este año el propulsor que les había pedido.El talento de Quartararo ha suplido en lo posible las carencias ...
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