La cuenta de Gigi Dallinha estaba saldada
Después de que sus motos ganaran las categorías de 125cc, 250cc y Superbike, estaba decidido a ganar el título de pilotos de MotoGP
En el paddock del campeonato del mundo, todo el mundo está de acuerdo en que la Ducati Desmosedici es la moto más competitiva de la categoría. Esto es mérito del carismático ingeniero Gigi Dallina, que dirige Reparto Corse en la fábrica de Borgo Panigale. Dallina es un ganador compulsivo, para bien o para mal. Con la victoria de Pecco Bagnaia en Valencia, Dallinha puesto fin a un asunto pendiente: después de que sus máquinas ganaran las categorías de 125cc, 250cc y Superbike, se obsesionó con cerrar el círculo conquistando la corona de MotoGP. Convenció a Audi, propietaria de Ducati, para que invirtiera grandes sumas de dinero en fichar a Jorge Lorenzo, pero los resultados no fueron los esperados. El fiasco fue que la asignación a los pilotos se redujo drásticamente. El inesperado progreso de Andrea Dovizioso hizo que Ducati acabara segunda en la clasificación por tercera temporada consecutiva, por detrás del mejor Marc Márquez. Si no tienes al mejor piloto, tienes que compensarlo construyendo la mejor máquina, y el primer paso para crear una MotoGP de referencia fue dotar al motor de la musculatura de un carrocero y diseñarlo para que fuera el más potente de su categoría. Una vez conseguido eso, pasamos a la segunda fase, que era aligerar la moto y mantener el peso al mínimo. Fue un viaje que comenzó en 2015". Dallinha no cree en las soluciones milagrosas, sino en el trabajo metódico y sobre todo ordenado, afirma Gigi Dallinha, que recibirá el certificado de Campeón de Constructores de Ducati en la…
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