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Honda está atrayendo mucha atención

El equipo japonés empieza a dar resultados

El tiempo de Mir batió el de la pole de 2023 y los recién llegados Marini y Zarco no han sufrido demasiado.

Si hubo una marca que no llamó mucho la atención durante los entrenamientos de pretemporada en Sepang, esa fue Honda.

Desde la marcha de Mülkes, el equipo japonés ha perdido peso y su ala dorada se ha visto eclipsada por la velocidad de Ducati y la revolución aerodinámica de KTM, Aprilia y Yamaha en los entrenamientos.

El box del Repsol Honda habla de motos con más potencia, mejor conexión acelerador-rueda y más largas al estilo Ducati.

El box del Repsol Honda nos habla de una moto con más potencia, mejor conexión acelerador-volante y más larga al estilo Ducati.

Y el nuevo concepto de la RC213V funciona, aunque se llevará a cabo en una veintena de pruebas privadas (número que podría reducirse tras una revisión de sus méritos llevada a cabo por el equipo japonés hasta el verano), diseñadas para eliminar por completo sus carencias.

Ya en Valencia, en una jornada de pruebas que fue un aperitivo de 2024 en una pista difícil de diferenciar del Gran Premio, la máquina japonesa mejoró en siete décimas de segundo la vuelta.

Y para un recién llegado como Zarco, eso fue un gran aliciente: Los cambios de Honda en Valencia me dieron muchas esperanzas durante el invierno.

Los cambios de Honda en Valencia me dieron muchas esperanzas para el invierno.

Luego el shakedown lo confirmó, y la forma en que Honda ha introducido las novedades ha ayudado mucho.

Las primeras sensaciones de la pretemporada en el corazón del Ala Dorada no han podido ser mejores.

La RC213V terminó el test de tres días entre las diez primeras, especialmente en una pista en la que todos los equipos, sin excepción, hicieron progresos significativos.

Incluso los recién llegados Marini y Zarco lograron tal hazaña tras los terribles cambios que les obligaron a abandonar sus máquinas más competitivas en la parrilla para entender los entresijos del modelo de fabricación japonesa.

Pero sobre todo, Joan Mir, noveno en la general, demostró que todo va en la buena dirección para Honda.

Si la mejora de tiempos en Valencia ya fue significativa, en la pista malaya lo fue aún más.

Sólo hay que echar la vista atrás tres meses antes del Gran Premio de Malasia para ver hasta qué punto ha evolucionado la máquina japonesa.

Tras clasificarse en 16ª posición y marcar el mejor tiempo de Honda con un 1:58.

440, Mir estableció una marca personal de 1:57.

374 en los tres días de pruebas, más de un segundo por debajo de la referencia única, y ese 1:57 le habría permitido salir desde la pole position en la carrera del año pasado.

Lo que esto significa es que la RC231V responde a la vuelta, y sobre todo, como dejó claro Zarco, ya no es un rompecabezas para el piloto (aunque la goma esté desgastada y resbale).

El piloto francés no podía ocultar su asombro, maravillado por lo que Marc (Márquez) había conseguido hacer con el coche del año pasado