
Honda encarga a una empresa externa un chasis para Marc Márquez
Ver para creer. La fábrica más poderosa del mundo del motociclismo, Honda, con un departamento de carreras, HRC, en el que trabajan cientos de ingenieros, y de un país en el que las compañías están acostumbradas a elaborar de todo, -como Honda que hace aviones, lanchas motoras, coches, robots, cortacéspedes, etc.- ha tenido que recurrir a una empresa externa para que construya la segunda parte más importante de una moto, el chasis -la primera sería el motor-.La sociedad elegida es Kalex, que ya le diseñó un basculante el año pasado y que sigue en las monturas de la casa del ala dorada. Esa colaboración sigue vigente y, según Speedweek, va al alza. Todo llega por un cambio de mentalidad en Honda, que no acaba de solucionar sus problemas técnicos y que decidió ser más 'abierta' a la hora de recibir ayuda de fuera. El tradicional honor de los japoneses se dejó a un lado después de tres temporadas seguidas en las que son el último en el Mundial de constructores de MotoGP. Aducen que el coronavirus los afectó y admiten que la ventaja de Ducati o Aprilia es amplia. Otro síntoma de ese aperturismo fue el fichaje de Ken Kawauchi, como director técnico para sustituir a Takeo Yokoyama. En lugar de ascender a alguien de su fábrica, ficharon al creador de la Suzuki campeona de 2020. Eso sí, a su lado repescaron a Sinishi Kokubo, el antecesor de Yokoyama. Los problemas con el chasis son recurrentes en HRC. De hecho, para este último test de Portimao, los nipones trajeron otro diferente al usado en el de Sepang o Valencia. Stefan Bradl ensayó con él en un ensayo privado en Jerez y fue llevado a Portugal, pero no convenció a Marc Márquez, que ya tras el primer día lo descartó. Joan Mir tiene aún alguna duda. Básicamente, no encuentran tracción. Ahora, según la citada revista suiza, Kalex estaría finalizando uno nuevo y el plan es que el probador alemán lo portara en el Gran Premio de España, en Jerez, del 28 al 30 de abril, en la cuarta cita ...
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