Fermín Aldeguer: “Mi meta en 2026 no es el título, es asegurar un puesto
En la moto de fábrica”. Fermín Aldeguer (La Unión, Murcia, 2) ya es más que una promesa en MotoGP
En 22, fue el mejor debutante, logrando incluso una victoria Indonesia.
y tres podios.
Tiene un contrato de fábrica con Ducati y en 2026 continuará en Gresini, pero con aspiraciones elevadas.
PREGUNTA.
¿Cómo se le gana a Marc Márquez en MotoGP? RESPUESTA.
A Marc, cara a cara, todavía no le he vencido.
Es una cuestión compleja de responder.
Podría decirse que cuando gané, él no estaba en pista y no se sabe, pero conseguir una victoria ya es bastante complicado.
P.
¿Qué se necesita para ganar un Mundial con él? R.
Para alzarse con un Mundial se requiere consistencia y estar en las primeras posiciones durante toda la temporada.
Ciertamente, para superarle a él, que estuvo consistentemente en cabeza hasta su lesión, no se podía hacer más.
Lo único que se podría haber hecho este año para ganarle era quedar siempre en segundo lugar y, tras su percance, ganarlo todo.
Era difícil.
No sé si estoy listo para ganar un Mundial espero que lo pueda estar.
P.
De cara a 226, ¿podrás aspirar al título? R.
No.
Aunque se tengan las herramientas y todo para ello, ¿es un objetivo? No, ya que me falta mucha experiencia, debo cometer errores, el nivel de la categoría es muy alto ahora y no me veo capacitado para ganar un Mundial de MotoGP en este momento.
Espero poder estarlo.
P.
¿El primer objetivo podría ser superar a tu compañero, Álex Márquez? R.
Sí.
Si lo consigo, significará que estamos haciendo muy bien las cosas, o al menos si iguala mi rendimiento de esta temporada.
Superar a mi compañero es una meta, pero no es mi único enfoque.
Simplemente, seguir aprendiendo, progresar, manteniéndome de forma constante en el top , estar ahí, aspirar a mucho más, pero no estoy obsesionado con "tengo que ganarle a Álex el año que viene".
Obviamente, si lo hago, mucho mejor, indicará que estamos luchando por cosas importantes, ya que seré uno de los contendientes por las tres primeras plazas del campeonato.
P.
¿Es una meta conseguir sitio en la Ducati oficial para 227? R.
Sí.
Ese sí es un objetivo.
Para el próximo año, tener o no la moto de fábrica, por supuesto, la moto de fábrica ayuda, siempre da un extra, siempre beneficia, pero también conlleva otras cosas: genera más presión porque tienes la moto oficial, debes conseguir resultados constantemente y, además, está la incertidumbre de si evolucionará a mejor o a peor.
La clave será disponer de la moto oficial, no me refiero solo a estar en el equipo oficial, sino a tener el soporte oficial para 227, que es cuando cambia el reglamento y las motos evolucionarán y cambiarán desde la primera hasta la última carrera.
Y ahí es donde debemos estar con esa moto.
Es un objetivo superar a Álex Márquez y si lo logro, estaremos luchando por cosas muy importantes.
P.
Varios pilotos podrían dudar sobre qué marca elegir en 2027 por cuál tendrá la mejor moto, pero tú tienes compromiso con Ducati.
Solo queda confiar en ellos.
R.
Confío en que el cambio de reglamento no nos afectará negativamente.
Sí, es posible que otras marcas, como ya está ocurriendo, se acerquen y se igualen, pero no pasará de ser la mejor a la peor.
Como mucho, seguiremos ahí con el resto.
No hay otra opción que confiar y esforzarnos al máximo el año que viene para ganarnos ese puesto en la moto roja, sin duda.
Para 227, Ducati no pasará de ser la mejor moto a la peor, sino que estará entre las demás marcas.
P.
¿Crees que, realmente, en 2026, Aprilia podrá superar a Ducati con Bezzecchi y Jorge Martín? R.
Este año demostraron que sí pueden y creo que el próximo año también.
Actualmente, cuentan con dos pilotos de primer nivel en la categoría: Bezzecchi, que se ha adaptado muy bien a la moto y ha mejorado mucho durante la temporada empezó bien, pero terminó a un nivel excelente.
Tanto él como la moto han evolucionado.
Y Jorge, no podemos olvidarnos de él, fue campeón del mundo hace un año, ha tenido un año complicado, pero es uno de los aspirantes a luchar, al menos, por podios, victorias, top y se sumará a la disputa.
Aprilia, también con Raúl Fernández, que ha dado otro paso, y Ogura, igualmente, serán a tener en cuenta.
P.
¿Volverá Pecco Bagnaia? ¿Qué le ha pasado? R.
El descanso le vendrá bien para recuperar su forma.
Se han acumulado muchas cosas.
No es un bajón, porque hasta que perdió un poco el control, estaba haciendo una temporada muy buena.
En las primeras carreras, luchó por estar entre los tres primeros siempre, e incluso cuando alguien falla y está un poco por encima, ganar una carrera Austin.
demuestra que está a un nivel muy alto.
¿Qué se le ha sumado? Que Marc se ha mantenido liderando todo y él no ha podido alcanzarle.
Obviamente, que Marc esté ahí no ha ayudado, pero creo que el trabajo que ha hecho consigo mismo ha pesado mucho.
Para mí, no ha trabajado de la mejor manera con el equipo, con la moto, en su mentalidad, en su forma de operar, en establecer una base para 22.
Creo que ha estado disparando sin puntería.
Sí, en Japón le salió bien, pero eso es todo.
Al final, no tenía las herramientas para luchar, y quienes estamos cerca lo vemos.
Tú tienes una base en la moto y si es la base correcta, vas un poco hacia aquí y un poco hacia allá, según el circuito, pero no puedes estar cambiando una moto para aquí y luego para allá, quiero la de 2024, quiero la de 22, no.
Ahí hay un problema técnico, electrónico, telemétrico.
Es lo mismo que al principio del año.
No es que empezara mal el año, que no se adaptó a la moto, no.
Empezó a un nivel muy alto.
Lo que sucede es que ha ido decayendo y no ha sabido mantener el potencial que tenía.
En 227, es fundamental tener la moto oficial.
Otra cosa es que, para mí, este año ha sido de evolución muy rápida, ha habido circuitos donde se ha rodado medio segundo más rápido y las motos han estado ahí.
Nosotros llevábamos la 224, la moto que ganó el año pasado, y se hacían unos tiempos que hemos superado con los mismos neumáticos, con mejores o peores condiciones de pista, pero la velocidad ha aumentado mucho.
Para mí, se ha centrado demasiado en "el año pasado yo podía, el año pasado hacía.
.
.
".
El año pasado es pasado y este año es este año, hay que adaptarse a la situación actual, la moto no siempre será igual.
P.
Ya probaste la GP2 en el test.
¿Qué diferencias notaste con la GP24? R.
Tener una moto oficial y estar en el equipo principal, por decirlo así, tiene cosas que no te voy a contar debes preguntar a quien corresponde.
Obviamente, nosotros lo sabemos y lo tenemos en cuenta.
Tener la moto oficial siempre es una ventaja.
De la 22 a la 224, la diferencia en la moto fue considerable y de la 224 a la 22, no tanto.
Tenían algún detalle, como el amortiguador de dirección trasero para controlar las vibraciones.
para el *chattering* rebote de las ruedas.
, que sufrimos en algunas carreras, cosas de aerodinámica, visibles, pero hay más aspectos que ellos deben comunicar.
Es simplemente un pequeño extra.
Las motos de 2024 y 22 eran muy similares.
P.
¿Cuál es tu punto débil? A priori, parece la sesión de clasificación, la vuelta rápida, porque casi siempre sale desde atrás.
R.
Uno de mis objetivos más próximos es intentar mejorarlo.
Ya lo intentamos en el test de Valencia y, con lo que hicimos, los resultados fueron muy buenos.
En el test, venía en rojo rápido.
, a una décima de ponerme primero, y se me fue de delante por la bajada de temperatura, la sombra, el polvo en pista y no lo pude controlar, pero hasta esa última curva, estuvimos trabajando en una línea para mejorar eso y sacamos mucho potencial.
Si salgo por delante, entre los seis primeros, en todas las carreras he tenido ritmo para aspirar a algo.
Eso me facilitaría la vida.
Creo que he sido el piloto que más adelantamientos ha realizado saliendo 18º he acabado octavo, desde el 1º he llegado quinto.
Siempre he tenido ritmo, pero esa clasificación me ha perjudicado.
Pecco Bagnaia no ha trabajado de la mejor forma con el equipo, estaba disparando al aire.
P.
¿Te imaginas una carrera saliendo desde la *pole*? R.
En Indonesia salí segundo y ahí estuve.
Las carreras en las que he salido por delante me han resultado mucho más sencillas y he finalizado en el podio o top no suena bien decir "fácil", pero mucho más simple que cuando me he complicado con lo otro.
A veces, fue por tres milésimas en la Práctica al no pasar.
Me ocurrió cuatro o cinco veces.
Luego, en la Q1, puede pasar cualquier cosa: de repente, parece que lleven un cohete detrás y todos van rápidos.
O llueve o hay condiciones que no esperas.
Claro que lo he pensado mil veces: ¿Y si hubiera salido delante? ¿Dónde habría quedado? No digo ganar, pero un top sólido, sí.
P.
¿Qué le pides al 226? R.
Buenos resultados, seguir disfrutando.
Tras lo que he pasado, una