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El retorno de Buell

Como ya adelantó el nuevo CEO de la marca americana, Bill Melvin, a principios de año, van viendo la luz los primeros modelos de la nueva etapa de Buell Motorcycles.Hace unos días tuvimos noticia de su ejemplar más espectacular, la nueva Hammerhead 1190RX. Para ser realistas no es una novedad cien por cien sino la puesta al día de un modelo diseñado por el padre de la marca, Erik Buell. La 1190RX ya fue revisada en 2017 y ahora ha sido supervisada por el diseñador Ryan Hahn.El motor bicilíndrico en V de 72 ° es la evolución del conocido Rotax Helicon, con una cilindrada reducida de 1.124 a 1.190 c.c. La potencia máxima declarada es de 185 CV a 10.600 rpm y el par alcanza los 137,8 Nm a 8.200 rpm.Mientras, el bastidor es una doble viga de aluminio que aloja el combustible su interior, una solución clásica de la marca. Las suspensiones viene firmadas por Showa, delante una horquilla invertida y detrás un monoamortiguador sin bieletas progresivas. En cuanto a los frenos, se emplea un disco perimetral de 386 mm mordido por una pinza de ocho pistones en el tren delantero y un segundo disco trasero de 220 mm con pinza de dos pistones.El asiento se coloca a 826 mm. del suelo y el peso en seco declarado es de 190 kg.Esta Buell  ya se encuentra disponible en acabado de carbono y en varias combinaciones 'heritage' en negro, gris, rojo o negro/amarillo/rojo y amarillo/gris/azul.En el menú de la nueva Buell también podemos encontrar una versión naked, la 1190SX , de similares características técnicas a nivel motor y ciclo pero con una estética streetfighter con acabado final en carbono o en un negro denominado Black Mamba.Finalmente, en la página web de la marca puede verse un adelanto de lo que será su futura touring. Un par de renders ofrecen una idea de la línea que quiere seguir Buell con su Super Touring, un modelo desarrollado sobre la misma plataforma que las dos anteriores.El retorno de la marca fundada por Erik Buell parece no romper demasiado con el estilo de tradicional ...
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