El representante de Pedro Acosta y Jorge Martín da indicios sobre el panorama de
Fichajes de MotoGP: "Carece de sentido". Massimo Rivola, consejero delegado de Aprilia, sobre el mercado de contrataciones en MotoGP: "Marc Márquez y Pedro Acosta componen una dupla prácticamente sellada en el conjunto oficial de Ducati"
Si bien la campaña 226 de MotoGP inicialá el de febrero en Malasia con el primer test oficial donde participarán todos los competidores de la máxima categoría, el foco del ambiente ya se centra en las contrataciones.
El motivo es obvio: 227 marcará un punto de inflexión para fabricantes y pilotos, con una profunda transformación técnica que forzará resoluciones estratégicas con mayor celeridad.
Ese año, el campeonato presentará una normativa renovada que alterará considerablemente las motocicletas.
Las máquinas concebidas pasarán de 1cc a 8cc, se reducirá la parte aerodinámica y desaparecerán varios sistemas que actualmente influyen en la manera de conducir.
Además, Michelin dejará de ser la proveedora exclusiva de neumáticos y en su lugar entrará Pirelli, un cambio que añade aún más incertidumbre al rendimiento futuro de las monturas.
En pleno auge de las presentaciones para el ciclo 226, Aprilia mostró sus bazas con Jorge Martín y Marco Bezzecchi como corredores principales.
Junto al campeón del mundo de 2024 estuvo su gestor, Albert Valera, quien dialogó con 'algún medio' y compartió varias reflexiones que ayudan a comprender la dirección que tomará el mercado.
"Jorge tiene mucha fe en que en este año podrá pelear por el título hasta el final, ese es su propósito", comentó.
Acerca del porvenir del piloto madrileño, Valera lo tuvo claro al evaluar la propuesta de Noale: "Aprilia es la segunda moto por detrás de Ducati o, me atrevería a afirmar, está al mismo nivel.
Se transformó en un atractivo para cualquier piloto.
Para Jorge es una alternativa muy importante a sopesar, se lo han ganado".
Pedro Acosta KTM.
y Jorge Martín Aprilia.
, transitando el circuito.
Interrogado sobre Pedro Acosta, uno de los protagonistas del presente y futuro de la parrilla, el representante indicó que "todo piloto aspira a integrar un equipo oficial, así que ese será nuestro primer objetivo.
Si no se logra, siempre hay que plantearse un plan secundario o un plan terciario, pero la meta es pugnar por una estructura de fábrica, sea Ducati u otra".
Finalmente, en declaraciones al periodista Germán García Casanova de 'algún medio' , Valera sentenció que "no podemos esperar a probar las motocicletas de 2027, será una determinación a ciegas porque se introduce un reglamento nuevo y se comienza desde cero.
Es necesario depositar confianza en el capital humano, en las personas que componen cada escudería.
El factor determinante será que cada piloto elija el cuerpo técnico con el que desea colaborar en 2027 y 228, aquel que consideren que les proporcionará una mejor máquina y más satisfacción.
Te diría que, a diferencia de otros ejercicios, no tiene lógica aguardar para ver cómo serán las motocicletas.
Pienso que las negociaciones se agilizarán pronto y en las primeras carreras ya se conocerá el destino de muchos pilotos"