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Un mundial de iguales

En lo que va de temporada, nueve pilotos han terminado en los tres podios disputados, y al final de la temporada 2021 parecía que podríamos vislumbrar cómo sería 2022, con Honda de nuevo en forma, Yamaha campeona con fallos y Ducati casi imbatible

Pero en apenas unos meses, el mundial ha dado un giro de 180 grados y todas las predicciones de pretemporada se han ido al traste.

Ya nada es igual, MotoGP está viviendo la temporada más igualada de su historia y, a falta de tres carreras, los números así lo avalan: nueve de nueve pilotos Bastianini, Pol Espargar, Aleix, Brad Binder, Quattararo, Oliveira, Zarco, Rins y Marton.

han subido tres veces al podio.

Pero no se trata sólo de los pilotos.

Desde Yamaha a Aprilia, pasando por KTM, todos los fabricantes que compiten en el Campeonato del Mundo han subido ya al podio.

Esto demuestra que todos los fabricantes están al mismo nivel y son capaces de ganar el Campeonato del Mundo.

Aleix Espargar ya lo ha declarado este fin de semana y su objetivo no es nada descabellado.

Su primera victoria en esta categoría y la primera de Noire Brand en la máxima categoría.

es el primer paso hacia una victoria histórica para los italianos.

Son la única marca aún en concesión, pero 2022 podría ser un punto de inflexión para ellos.

Conservando todas las ventajas de una fábrica que ha trabajado duro durante años para ser competitiva, los constantes esfuerzos de Aprilia son la viva imagen de no quedarse nunca de brazos cruzados.

Los constantes esfuerzos de Aprilia son la viva imagen de que nunca se cruzan de brazos.

Qatar siempre fue una carrera extraña y las condiciones de Indonesia no ayudaron.

Por supuesto, la cancelación de los entrenamientos del viernes en Argentina supuso un trabajo extra que muchas marcas no supieron afrontar.

Para colmo, el circuito de Termas llevaba dos años sin visitarse debido a una pandemia.

Y ahora se enfrentan a un plato fuerte en Austin que pondrá a prueba las frustraciones del pasado 2021.

Se espera que muchas condiciones que no se resolverán hasta la llegada de los Campeonatos del Mundo a Europa se normalicen en el paddock.

Sin embargo, no hay garantías de que los resultados de la gira transoceánica sean igualados, y si algo sorprende de la ronda inaugural de 2022 es, sin duda, la distancia que separa a los favoritos al triunfo.

Aunque está claro que las predicciones de pretemporada ya no son válidas, al menos podíamos esperar que los mejores pilotos estuvieran en cabeza desde el principio de la temporada.

Sin embargo, la victoria de Enea Bastianini en Qatar ya dejó claro que el guión había cambiado radicalmente.

La victoria de Miguel Oliveira lo subrayó, y el triunfo de Aleix Espargaró en Argentina lo confirmó: con tres ganadores en tres carreras, MotoGP va camino de batir un récord en 2020.

Con nueve pilotos ganadores en un año pandémico, Joan Mir, Pecco Bagnoia y Fabio Quartararo tienen mucho trabajo por hacer en sus respectivos boxes.

El piloto francés está un paso por delante con su podio en la lluviosa Mandarica, pero está claro que Yamaha tiene más carencias de las que ha mostrado en pretemporada.

Su falta de desarrollo les está impidiendo luchar por el campeonato.

Lo mismo ocurre en Ducati, pero en una situación más crítica.

Han abandonado los motores de 2022 en favor de un mejor rendimiento, pero en lo que respecta a la situación hasta Argentina, probablemente han tomado el camino equivocado.

Bagnaia y Miller no están en el podio y empieza a ser habitual tener equipos satélite por encima de ellos.

Los problemas de agarre siguen siendo un quebradero de cabeza, pero los importantes cambios introducidos en la moto nos han ayudado definitivamente a avanzar; no hay más que ver la actuación de Pol el pasado fin de semana, cuando terminó cuarto.

La frustración fue enorme para el piloto español.

Demostró que es rápido y que puede luchar por grandes resultados, a pesar de no sentirse nada cómodo.

No obstante, tuvo que arriesgar y llegar al límite.

Mülkes se vio obligado a perderse dos rondas como consecuencia de un high-side en Indonesia, que le hizo ser doblado en el diprop.

Afortunadamente, el piloto de Cervera ya se ha comprometido con Austin y una victoria en la tierra prometida que no parece una idea tan descabellada.

le pondría en camino de ganar su noveno título.