El balance del ensayo de Sepang de MotoGP: Ducati se muestra preparada y un
Márquez al frente. Al igual que en 2022, Alex Márquez se adjudica el primer asalto y lidera tanto en vuelta rápida en seco como en ritmo para la carrera Sprint
Finalizó la primera prueba de pretemporada 2026 de MotoGP en Sepang, tres jornadas intensas por el labor realizado, los comentarios sobre el mercado de pilotos y la retirada temporal de Yamaha el segundo día tras el accidente de Fabio Quartararo el primero y un imprevisto fallo en la M1 V4 esa misma tarde.
Alex Márquez, quien ya encabezó el test de Sepang en 2022, reafirmó su dominio en estos tres días con un tiempo veloz de 1'6"42, a una décima del récord de pole de Bagnaia, y una simulación de carrera Sprint en tiempos de 7 altos y 8 bajos.
Con el motor homologado, los cinco pilotos de Ducati presentes en Sepang, a excepción del lesionado Fermín Aldeguer quien se espera debute en el GP de Brasil.
, se centraron en evaluar distintas configuraciones aerodinámicas y el *set up*.
La mayoría estuvo probando componentes del carenado de 2026 junto al parabrisas de 22, los cuales deberán ratificar en el ensayo de Buriram los días 21 y 22 de febrero, ya que la homologación debe realizarse el jueves previo al GP de Tailandia.
Consiguieron colocar a cuatro de sus pilotos entre los seis primeros, con solo Marco Bezzecchi inmiscuyéndose.
El campeón Marc Márquez, quien no había estado sobre su Ducati de MotoGP desde su caída en Indonesia, progresó gradualmente en su condición física en el test, adaptándose, y sufrió una caída sin consecuencias, pues posteriormente marcó su mejor vuelta.
"Tuve una caída en la curva 1 debido a que modificamos la aerodinámica y el equilibrio", explicó Marc Márquez.
Marco Bezzecchi fue la única alternativa a la escuadra Ducati y casi le supera a Alex Márquez el mejor registro al final de la tercera jornada con su 1' 6"26, a solo ,124 del piloto de Gresini.
Hay que considerar que en circuitos con mucha adherencia, como Sepang con su goma acumulada, las Aprilia ganan terreno, y la RS-GP también tuvo buena presencia en la clasificación con Raúl Fernández 7º.
y Ai Ogura 11º.
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El excelente tiempo de Joan Mir el martes 1'6"874.
le permitió finalizar quinto en la tabla combinada, justo entre Marc Márquez y Pecco Bagnaia, aunque el miércoles no pudo replicar ese crono en la vuelta rápida 1' 7"268, 9º.
Aun así, ya comunicó que esta es la mejor Honda que ha pilotado jamás, dando su aprobación al trabajo de los ingenieros durante el invierno.
El mallorquín fue la única Honda en el top-1, quedando lejos tanto Zarco 1º.
como Marini 16º.
y el novato Moreira 19º.
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Los de Matighoffen enviaron desde su sede un buen lote de componentes nuevos a Sepang, y sus cuatro pilotos tuvieron faena descartando piezas para Tailandia.
Se encuentran por detrás de Ducati y Aprilia, y su mejor representante en la clasificación, Pedro Acosta, terminó el jueves octavo en vuelta seca 1'7"2, con un mejor crono en el test de 1' 7"116.
, aunque su ritmo no es malo, siendo el cuarto mejor tras los Márquez y Bagnaia, superando a Bezzecchi.
Enea Bastianini cerró el top-1, Brad Binder fue 1º y Maverick Viñales 14º.
Se llevaron los titulares porque en la mañana del primer día perdieron a Fabio Quartararo, quien sufrió una fractura en el dedo corazón de la mano derecha tras una caída, y por la tarde Iwata ordenó detener a sus pilotos por una alerta inesperada en el motor Quartararo y Razgatlioglu rompieron uno cada uno.
Perdieron toda la jornada del miércoles y volvieron a pista el jueves, pero sin forzar ni completar muchas vueltas.
Afortunadamente, en su caso, contaron con los días extra de trabajo del *shakedown*.
Rins fue 12º, Miller 17º y Toprak 18º