Con una tecnología que le quita espectáculo y unas sanciones que nadie entiende, MotoGP
Está cambiando mucho, pero no necesariamente para mejor, al menos en lo que se refiere al espectador. "Es cierto que las motos son muy rápidas ahora, pero eso no es necesariamente algo bueno" A fin de cuentas, a nivel de espectadores, que es de lo que tratan las carreras de motos, es mejor que las motos sean un segundo por vuelta más rápidas
Vainas laterales de doble perfil, tomas de aire estilo F1, alerones traseros, etc. Los llamados dispositivos holeshot, que bajan la moto en la salida (reduciendo así los caballitos en la salida y evitando la pérdida de potencia por colapso de la suspensión), se utilizan ahora también en las salidas de las curvas con el mismo fin. Al bajar la moto de antemano, toda la potencia se utiliza para avanzar y evitar las pérdidas causadas por este colapso. Por un lado, estos sistemas hacen que las motos sean más rápidas y seguras, pero también tienen un lado oscuro. En el pasado, los pilotos utilizaban el rebufo de la moto que les precedía para adelantar en la recta, pero esto es ahora un problema. Los alerones crean turbulencias (aire sucio), pero también un vacío, por lo que, por un lado, la moto que va detrás puede entrar en la zona de frenado sin frenada neumática y comerse a la moto de delante. Por otro lado, esta falta de aire también hace que la rueda delantera de la moto que le sigue se caliente más y aumente su presión. Esto provoca una pérdida de adherencia, lo que es arriesgado. En el caso de los holeshots, este dispositivo dificulta el adelantamiento a la salida de las curvas. Al poder acelerar antes, cuando se produce el holeshot, el coche de delante puede ganar más distancia respecto al coche que le persigue. Esto significa que el adelantamiento es mucho más difícil que antes, por lo que hay muchos menos adelantamientos que antes…
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