Álex y Bagnaia, preparados para desafiar más a Marc Márquez
Los últimos grandes premios de 22, con sendas victorias para Bezzecchi y Aprilia, generaron en MotoGP la percepción de que los de Noale marcaban el ritmo y que el dominio de Ducati flaqueaba
Eso sí, todos tenían presente que Marc Márquez no estaba en pista, pues ya se había proclamado campeón antes de su percance.
No obstante, el invierno ha permitido a los de Borgo Panigale consolidar su hegemonía.
El propio director de Aprilia Racing, Massimo Rivola, fue categórico.
"Pecco hizo un simulacro de carrera tal que podríamos irnos a casa y vernos en el 227.
Nuestra moto es superior a la del año pasado, así que solo podemos ser optimistas.
¿Cuánto han mejorado los otros? Claramente, los demás también han progresado.
Es pronto para sentenciar, pero Ducati sigue siendo el listón a batir", sentenció.
Pedro Acosta, aún con KTM, lo confirmaba.
"El de Álex da temor al verlo.
Si sigue así todo el año, será una temporada de aguantar y sufrir, poniendo sonrisas forzadas", reconoció.
Es que el mejor en los entrenamientos fue Álex Márquez.
Tanto en vuelta rápida como en ritmo sostenido.
En el ensayo de Sprint que casi todos realizaron, a 1 giros, su media estuvo en 1:8.
Le siguió Bagnaia con 1:8.
1 y Marc con 1:8.
2.
Más atrás quedaron Acosta, Bezzecchi y Mir.
Sepang es un circuito que agrada al piloto de Gresini, quien ya arrasó en el test de 22 y ganó la carrera dominical del gran premio en octubre.
Pero este curso dispone de la Ducati de fábrica, la GP26.
"El simulacro no fue impecable, pero ha ido bien hemos dado un pequeño paso adelante desde el año pasado", admitió.
Bagnaia se siente distinto al del curso anterior.
Cree haberse liberado de sus restricciones en frenada o al negociar curvas.
"Poder pilotar, esforzarse al máximo sin las limitaciones de no poder rendir el cien por cien en pista como piloto, ayuda muchísimo", confiesa.
Pecco es consciente de estar casi fuera del equipo Ducati oficial y busca una revancha contra Marc y contra la factoría a la que ha brindado dos títulos.
Mientras, el gran favorito continúa siendo Marc Márquez.
El trazado malasio es uno de los menos favorables para él, y llegaba sin rodar en una MotoGP desde el de octubre por su lesión en el hombro derecho.
Las pruebas sirvieron para recuperar forma, confirmar la mejora de su máquina y observar a los rivales.
Sabe por experiencia que no siempre habrá pistas con tanto agarre o ese calor.
"Las carreras son muy distintas a un test vamos por el buen camino", señaló.
"Seguimos a rebufo de Ducati", fijaba Rivola.
Aprilia se mantiene firme con el renovado Bezzecchi, a quien le conviene la presión de tener que superar a los ducatistas.
"Aún no sé si estamos para aspirar al título, pero vamos bien", comentó.
Acosta y Viñales son los pilares de KTM, con capacidad para sorprender, hasta cierto punto.
"La moto es más ágil, mejor en los giros, más manejable sin ir siempre al límite", explica Pedro.
Además, parece que castiga menos los neumáticos, su punto débil en 2022.
Crecieron, pero los demás también.
Honda, de forma gradual, está mejorando.
Mir lo demostró al ser el mejor durante uno de los tres días.
Ganaron en aceleración y velocidad punta.
Todavía les falta algo de consistencia y tracción, pero al menos se acercaron a KTM.
En la retaguardia se sitúa Yamaha, sumida en dudas por sus nuevos motores V4.
Rompieron dos, los de Quartararo y Toprak Razgatlioglu pararon por precaución y regresaron, pero tienen un camino extenso y complicado por delante.
Si esto ocurría en la pista, fuera había más movimientos.
Entre Sepang y Buriram se esperan muchas más novedades pensando en 2027.
Podría concretarse la renovación de Marc —solo faltan pequeños detalles y la rúbrica—, la confirmación de Álex Márquez con KTM y alguna sorpresa adicional